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標題: [歐盟碳排規範超嚴　恐成2020年歐洲車廠利潤殺手鐧][DIGITIMES][2019-08-09] [打印本頁]

作者: odafan 時間: 2019-8-9 10:08 AM 標題: [歐盟碳排規範超嚴　恐成2020年歐洲車廠利潤殺手鐧][DIGITIMES][2019-08-09]

綜合外電報導，歐盟即將在2020、2021年實施的碳排放規定恐成歐洲車利潤空間真正的殺手鐧。供應鏈業者指出，車廠或許有推出符合規範的車，關鍵是消費者是否買單？若無法達到最適點，恐怕有些規模較小車廠得臨生存危機。

歐盟要求，2021年每家汽車製造商生產的汽車平均二氧化(CO2)燃料經濟性必須達到每加侖57.4英里、2025年這一數字將逐步上升、2030年每加侖汽油的平均行駛里程將達到92英里。該規範實際上相當嚴謹，市場開始懷疑車廠是否有能力因應？

研究機構Jefferies的報告指出，若汽車製造商2018年起在滿足歐盟2020、2021年碳排放規定上未取得任何進展，將面臨總計320億歐元(約360億美元)罰款，這些罰款是其預期利潤的2倍，這將使得新汽車價格上調10%。

投資機構Evercore ISI則更進一步預估，因應上述罰款，車廠需要花費150億歐元成本改造以符合新法規。而在完合符合排碳的純電動車領域，其實歐洲車廠推進速度相對緩慢。

歐洲汽車製造商協會(European Car Manufacturers Association)表示，由於柴油車銷量下滑，以及對耗油量更大的休旅車(SUV)需求飆升，2018年CO2排放反增加了1.6%。

外電指出，比起中國大陸汽車市場銷售疲軟、貿易摩擦、英脫歐等，歐洲車廠在2020年將面臨更巨大且緊迫的壓力來自於歐洲燃油經濟性法規，因為不符合規範的罰款可能嚴重侵蝕歐洲車廠的利潤空間。

對於歐洲車廠來說，真正挑戰在於如何在下半年有效降低汽車平均CO2排放量使庫存在年底達標，且這同時代表消費者可選擇的車型將變少；而符合規範的新車售價上漲，以電動車來說可能漲8~10%，一般車則漲2%。

由於CO2排放法規難達標，變成產業、監管機構、消費者、遊說團體等利益團體相互指責。但歐盟不可能因而廢除或放緩碳排規定，因這是多年、付出巨大努力才達成的共識。所以歐洲車廠必須進行銷售品結構調整，撤掉高利潤、耗油量大的大型車、轉推價格低的車型，甚至因而面臨虧損。

供應鏈業者指出，歐洲車在2019年即積極進行零件規格的調整，導入各類符合節能減碳的零件，而且在第3季啟動拉貨，預估第4季在排碳上將有更進一步的表現。但因為相關零組件本身的成本即較過往一般品來得高，無疑將拉升造車成本。

即便歐洲車廠為因應歐盟碳排法規，在2019年便積極將資源放在新能源車領域的開發及量產，包括插電式油電混合車及電動車等；然消費者的需求、購買力是否能同步跟上才是最為關鍵處。否則只會讓規模小、相對沒競爭的小型車廠因為無獲利空間可期，成為供需結構調整中犠牲品。

作者: voei 時間: 2019-8-9 10:53 AM

環保法規會讓小廠生存更困難
最後又是德國那幾家大公司獲得市場佔有率
難怪有個說法是希:特:勒在現代保證加入綠黨

作者: piggyhouse 時間: 2019-8-9 03:58 PM

面對碳排放唯有高標才能逼迫產業升級啊

作者: kinpplin 時間: 2019-8-10 07:45 PM

環保意識抬頭當然成本也會增加

作者: tonyboy8632 時間: 2019-8-11 01:09 AM

過度的緊縮不見得是環保不見的是好事
太過度的緊縮,只是會造成利益集中權力集中
而且為了應對那緊縮的標準,選擇的電能跟綠能後續不會比較環保
對於環境的衝擊不會比較小

作者: washthinear 時間: 2019-8-11 07:30 PM

不是有所謂的碳權感覺應該要提高這個價格這樣子才會控制排碳量

作者: stockholm 時間: 2019-8-18 12:44 AM

看來電動車才能符合日漸嚴苛的環保法規
各大廠加油啦!

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